最新消息 | 發布日期 2026.10.15
荷莫茲海峽攻擊升溫，貨櫃運價走跌、航運風險再起
荷莫茲海峽及周邊海域週日共有 6 艘船舶遇襲，創本輪衝突以來單日最高紀錄。新一波攻擊加劇中東航運風險，也為全球貨物流通增添不確定性。
歐亞航線運價回落，年度合約迎來議價時機
根據貨運數據平台 Xeneta 資料，自 7 月荷莫茲海峽危機推升運價至高點後，隨著更多航商恢復經紅海航行，遠東至歐洲航線即期運價明顯回落。截至目前，遠東至地中海航線每 40 呎貨櫃運價下跌 43%，至 4,007 美元；北歐航線則下跌 34%，至 3,645 美元。跨太平洋航線亦出現 9 月中旬以來首次下跌，遠東至美國西岸每 40 呎貨櫃運價降至 8,336 美元。
目前正值亞洲至歐洲航線年度合約議價旺季。Xeneta 首席分析師 Peter Sand 指出，需求增速放緩、艙位競爭趨緩，使歐洲託運業者及貨運承攬業者在長約談判中取得較有利的條件。對臺灣紡織業者而言，歐洲航線運價回落可作為評估出口物流成本及年度運輸合約的參考，但實際成本仍取決於航線、合約條件與後續市場變化。
兩週 24 艘船遇襲，海運與能源供應風險升高
根據《金融時報》統計，截至週日的兩週內，共有 24 艘船舶遇襲，接近 3 月初另一波高峰期間 13 艘的兩倍。攻擊事件包括原油油輪、成品油輪及貨櫃船，且延續至週一，顯示海峽航運安全仍面臨壓力。
大宗商品情報平台 Kpler 數據顯示，波斯灣原油流量 9 月平均每日達 1,550 萬桶，創衝突爆發以來新高，但週日通過荷莫茲海峽的原油量已降至 290 萬桶，近 7 日平均流量也較衝突前減少約 43%。布蘭特原油期貨週一升至每桶 106.65 美元，週二回落至約 105 美元。對仰賴國際海運的臺灣紡織供應鏈而言，後續仍須留意航線安全、運輸時效及能源價格波動對物流與生產成本的影響。■
