最新消息 | 發布日期 2026.08.20
墨西哥打造「陸上巴拿馬運河」，搶攻近岸製造與國際貨運商機
墨西哥投入多年建設的「特萬特佩克地峽跨洋走廊」（CIIT），正從基礎設施開發轉向爭取國際貨源。計畫自 2019 年啟動以來，整體投資已超過 700 億披索（約 40 億美元），涵蓋墨西哥南部4座港口、約 1,200 公里鐵路、公路及 14 個產業發展園區，盼串聯太平洋與大西洋，吸引國內外製造業進駐，進一步掌握美國近岸外包需求。
由交通建設走向製造聚落，墨西哥近岸外包版圖逐步成形
CIIT 目前已有兩條主要鐵路投入營運，2026 年上半年合計運送超過 51.4 萬噸貨物，包括水泥、玉米、黏土、砂石及其他工業原料；另一條通往瓜地馬拉邊境的路線預計於 2027 年 3 月完工。不過，14 個產業發展園區目前僅有5個完成特許經營權授予，且至少兩項交易因企業未履行投資承諾而遭撤銷，顯示走廊能否吸引製造業與貨源持續進駐，仍是後續發展關鍵。
不與巴拿馬運河硬碰硬，先搶下具成本優勢的跨洋貨源
墨西哥政府將 CIIT 定位為巴拿馬運河以外的替代運輸選項，目標在 2035 年達到每年運送140萬個貨櫃，但仍僅占巴拿馬運河目前每年近 2,000 萬個貨櫃的一小部分。由於貨物必須在兩端港口進行船舶與鐵路間的轉運，將增加時間與營運成本，因此 CIIT 現階段鎖定的是未經巴拿馬運河運輸的 940 萬個 20 呎標準貨櫃（TEU）。墨西哥方面已與 100 家企業評估成本與運輸時間，篩選出約 40 萬 TEU 具轉運可行性的進出口貨物。
聖嬰現象再添變數，替代航線迎來發展窗口
巴拿馬運河近期因聖嬰現象威脅收緊船舶吃水限制，截至週一已有 115 艘船舶等待通行。美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）預估，2026 至 2027 年北半球秋冬出現「非常強烈」聖嬰現象的機率超過 90%。若乾旱情況重演，運河通行能力可能再次受到限制，也將提高市場對替代運輸路線的關注。
對布局美洲市場的臺灣紡織業者而言，CIIT 短期內尚難取代巴拿馬運河，但其串聯港口、鐵路與產業園區的模式，可能成為墨西哥承接近岸製造及區域物流的重要支點。業者可持續觀察其運價、轉運效率與招商進度，評估未來在墨西哥或中美洲設廠與出貨時的物流選項。■
