最新消息 | 發布日期 2026.08.13
荷莫茲海峽貨運仍低迷，紅海航線審慎恢復
美國與伊朗談判未能促使荷莫茲海峽航運恢復正常，當地貨運仍相當有限。航運研究機構 Linerlytica 指出，上週僅有 2 艘貨櫃船駛出海峽；MarineTraffic 資料則顯示，8 月 3 日至 9 日共有 84 艘各類船舶通行，週末單日通行量更由週五 15 艘降至週日 6 艘。
美伊談判停滯，海峽通行機制未明
MarineTraffic 海事風險與合規經理 Dimitris Ampatzidis 表示，在具體且公開的通行機制建立前，荷莫茲海峽與紅海雖仍維持運作，政治局勢卻相當脆弱。目前美伊談判似已停滯，伊朗則與阿曼協商局部開放海峽，但要求美方永久結束戰爭、解除對伊朗港口的海上封鎖等 6 項條件。面對不確定性，航商持續透過陸橋及第三方支線服務，維持波斯灣地區的貨運連結。
紅海航線試探性回歸，全面恢復仍有距離
相較之下，大型航商正逐步恢復紅海與蘇伊士運河航線。如 Maersk、Cosco Shipping 及 CMA CGM 近期陸續安排部分船舶重返相關水域，涵蓋亞洲往返北歐與地中海等航線。不過，目前多屬個別航次或特定方向的調整，部分回程仍繞行好望角，航商也尚未規劃將整體東西向航網全面移回蘇伊士走廊。
航道維持運作，安全風險仍牽動布局
MarineTraffic 統計，8 月 3 日至 9 日共有 226 艘船舶通過曼德海峽，其中 29 艘關閉識別訊號航行，顯示航道雖保持運作，能見度與安全風險仍未消除。隨著中東政治與軍事局勢持續變動，胡塞組織或沙烏地阿拉伯的後續行動，都可能迅速影響航商的路線選擇，紅海航運距離全面正常化仍有一段距離。■
