最新消息 | 發布日期 2025.01.23
航運減排新動向:國際海事組織將討論碳定價機制
近期國際航運公會(ICS)與 47 個國家政府聯合向聯合國國際海事組織(IMO)提交一份文件,旨在推動 IMO 於2024年四月通過一項針對國際航運的溫室氣體排放定價機制,以實現 2050 年國際航運淨零溫室氣體排放的目標。
 
這項聯合提案獲得希臘、日本、韓國和英國等主要航運國家;巴哈馬、賴比瑞亞、馬紹爾群島和巴拿馬等全球最大船旗國;所有歐盟成員國;歐盟委員會;奈及利亞和肯亞等非洲國家,以及加勒比和太平洋地區的小島嶼發展中國家等支持。

該提案建議修訂 IMO 的 MARPOL 公約,要求從事國際航行的船舶公司按照每噸二氧化碳排放量向新的「IMO 溫室氣體戰略實施基金」繳納溫室氣體排放費用。

這項強制性溫室氣體排放費用的主要目的是縮小零/近零溫室氣體排放燃料與傳統船用燃料之間的成本差距,以激勵加速採用綠色能源。

該基金的收入將用於獎勵零/近零溫室氣體排放燃料的生產和使用,同時每年還將提供數十億美元,用於支持發展中國家減少海運溫室氣體排放的貢獻。

ICS 秘書長 Guy Platten 表示:「航運業完全支持 IMO 採納一項針對全球航運的溫室氣體定價機制。這個由廣泛聯盟提出的聯合提案是一個務實的解決方案,也是激勵航運業快速能源轉型,以實現 IMO 商定的 2050 年或接近 2050 年淨零排放目標的最有效方法。」

並補充:「雖然現在許多國家政府都支持船舶統一繳納溫室氣體排放費用,或採取類似的措施,但仍有少數國家政府對此表示擔憂。我們將與所有 IMO 成員國合作,盡最大努力在關於監管文本的關鍵談判的最後階段消除這些擔憂。」

IMO 將於二月舉行一次重要會議來審議這項監管提案。

如果 MARPOL 修正案於今(2025)年四月獲得 IMO 批准,則應於 2027 年初在全球生效,並於 2028 年開始徵收船舶的年度溫室氣體排放費用。■
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