最新消息 | 發布日期 2025.11.05
從廢布到新布：品牌加速布料回收再生，循環紡織進入量產時代
隨著決策者與消費者對循環時尚的認識提升，將布廢料再生為新材料的「紡織品回收再生技術」（textile-to-textile recycling, T2T），正成為產業新焦點。若能在既有生產設施中導入此類製程，不僅能擴大量產規模，也能讓品牌在永續領域占得先機，同時減少廢料外送造成的額外成本與碳排放。
PUMA：以 RE:FIBRE 技術推動再生運動服
國際運動品牌 PUMA 自 2022 年起率先啟動循環紡織試驗，利用舊衣與工廠邊角料製成贊助球隊的再生球衣。該計畫如今已擴展至多項國際賽事，包括女子世界盃與歐洲盃。PUMA 的 RE:FIBRE 技術將報廢或使用過的聚酯布料經化學回收處理，重新熔融、去除染料後紡成新纖維，可製成任意顏色的新衣。品牌最終目標是讓所有聚酯成衣 100% 來自回收布料。整個流程包括四個步驟：收集與分類舊料、切碎並混合、以化學回收方式熔解並去除舊染料，以及重新紡絲與縫製成新產品。這項技術展現品牌如何將生產思維轉向循環經濟，為業界樹立新典範。
H&M 與 vargas：成立 syre 加速再生聚酯
H&M與 vargas 合資成立新公司 syre，專注擴大聚酯布料回收產能，取代過去依賴寶特瓶回收料的模式。H&M 設下 2030 年前所有材料 100% 採用再生或永續來源的目標。syre 將生產與原生聚酯品質相當的再生紗線，首座工廠設於美國北卡羅來納州，並計畫十年內增設 12 座工廠，年產能可達 300 萬公噸。syre 執行長表示，希望藉此建立循環紡織產業新標準，讓所有被浪費的材料重新回到生產流程中。雖然此案為新建廠房，但其運作模式可作為現有工廠導入再生流程的參考藍圖。
新素材創新：從棉絨到不織布
一家日本跨國企業近期推出以棉短絨（linter） 製成的不織布技術。這種纖維僅佔棉花總產量約 3%，過去多屬於製程廢料，如今可被轉化為高附加價值的新型材料。此創新技術不僅減少資源浪費，也吸引重視永續的消費者，且這類消費者願意為環保商品支付更高溢價。
一家日本跨國企業近期推出以棉短絨（linter） 製成的不織布技術。這種纖維僅佔棉花總產量約 3%，過去多屬於製程廢料，如今可被轉化為高附加價值的新型材料。此創新技術不僅減少資源浪費，也吸引重視永續的消費者，且這類消費者願意為環保商品支付更高溢價。
ŠKODA：汽車品牌導入回收布料循環紡織的未來
捷克汽車品牌 ŠKODA 在新款電動車 Elroq 中採用循環紡織材料。車內布料含 78% 回收塑膠與 6% 舊衣來源，未經化學處理即可紡製出耐用紗線，用於座椅與車門飾板。部分內裝更採用 75%再生尼龍ECONYL 與 25% 聚酯纖維，由廢布、漁網、地毯等廢料製成。該材料可被重複回收且不會自行降解，具備高耐磨性可穩定長期使用。此舉不僅降低製造碳排放，也引導汽車產業重新思考如何將永續循環材料整合至。
捷克汽車品牌 ŠKODA 在新款電動車 Elroq 中採用循環紡織材料。車內布料含 78% 回收塑膠與 6% 舊衣來源，未經化學處理即可紡製出耐用紗線，用於座椅與車門飾板。部分內裝更採用 75%再生尼龍ECONYL 與 25% 聚酯纖維，由廢布、漁網、地毯等廢料製成。該材料可被重複回收且不會自行降解，具備高耐磨性可穩定長期使用。此舉不僅降低製造碳排放，也引導汽車產業重新思考如何將永續循環材料整合至。
循環紡織的未來
全球品牌正積極擁抱T2T概念，除展現技術成熟，也顯示在現有生產基地導入循環流程的可行性。企業可先與專業回收夥伴合作，逐步內化技術，最終建立完整的內部循環生產體系。上述成功案例證明，懂得善用現有資源、突破傳統思維，循環時尚將不再只是理想，而是實際可擴大的產業趨勢。■
全球品牌正積極擁抱T2T概念，除展現技術成熟，也顯示在現有生產基地導入循環流程的可行性。企業可先與專業回收夥伴合作，逐步內化技術，最終建立完整的內部循環生產體系。上述成功案例證明，懂得善用現有資源、突破傳統思維，循環時尚將不再只是理想，而是實際可擴大的產業趨勢。■
